La taxe mécanique
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Nº 3075 du vendredi 3 mars 2017

La taxe mécanique

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    La taxe mécanique
    Chaque année, les automobilistes se ruent pour payer la taxe mécanique qui leur est imposée par l’Etat pour pouvoir circuler librement. Comment les frais sont-ils fixés ? Pour la plupart des...
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Chaque année, les automobilistes se ruent pour payer la taxe mécanique qui leur est imposée par l’Etat pour pouvoir circuler librement. Comment les frais sont-ils fixés ? Pour la plupart des Libanais, le mode de calcul de la taxe mécanique demeure complètement incompréhensible, l’essentiel étant de se libérer au plus vite de cette corvée. D’après le chef du Département de l’enregistrement des voitures, Walid Darwiche, deux critères entrent en ligne de compte pour fixer le montant de la taxe mécanique: la puissance du moteur en chevaux et l’année du modèle de la voiture. En effet, le Code de la route qui régit ce volet indique que plus le moteur est puissant et la voiture récente, plus le tarif de la taxe mécanique augmente.
Il est fortement recommandé de vérifier les échéances pour le paiement de la taxe mécanique en consultant le lien suivant : www.dawlati.gov.lb/fr/mecanique. L’article 162 de la loi numéro 243 du 22 octobre 2012, inscrite dans le Code de la route, stipule que chaque mois de retard équivaut à 10% du montant initial annuel, sachant que l’ «amende» ne devrait pas dépasser, au total, le double du tarif de la taxe mécanique prévu pour toute l’année. Soulignons que les «revenus» en question sont supposés être consacrés à l’entretien des routes et des infrastructures, ce qui n’est pas forcément le cas.

Réglez la taxe en un rien de temps
De nouvelles solutions permettent aujourd’hui de faciliter cette tâche ardue afin d’éviter aux conducteurs les interminables files d’attente dans les centres de mécanique. Des procédures simples et efficaces ont été mises en place par les banques pour permettre à tous de gagner du temps. Il suffit pour cela de se rendre à l’agence la plus proche, muni de votre carte automobile (pour le numéro de la plaque d’immatriculation et le code), de l’assurance obligatoire de 75 000 L.L., imposée par le Ministère des Finances, et des reçus blanc et bleu, relatifs à la consultation mécanique obligatoire et qui contiennent la mention prouvant que le véhicule est «valable pour circulation». Une fois la procédure accomplie, l’agence livrera une vignette qui indique que la taxe mécanique a été acquittée.

Natasha Metni

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Éditorial
Cette mafia qui pille l’Etat

Une association secrète de malfaiteurs» ou un «groupe occulte de personnes qui se soutiennent dans leurs intérêts, par toutes sortes de moyens». Ces deux définitions du mot mafia dans le dictionnaire Larousse en ligne illustrent parfaitement le système en place au Liban. Depuis l’indépendance, et bien avant, cette structure n’a pas évolué, seuls les noms de ses opérateurs ont changé.Cette mafia transcende les communautés religieuses et les partis politiques. Elle est implantée partout où sa présence est nécessaire pour couvrir et protéger ses activités douteuses et illégales. Organisée comme une véritable structure criminelle, elle est composée de «consigliere», de «capos» et de soldats, dirigés par des parrains installés directement ou par proxys aux commandes de l’Etat. Parfois, des disputes entre chefs sur la répartition du butin ou le partage des zones d’influence dégénèrent en conflits violents. Lorsque l’un des parrains estime que ses intérêts ne sont pas pris en compte par ses collègues, il menace d’une guerre totale entre les grandes familles, qui prend alors la forme de guerre civile.Cette mafia étend ses réseaux tentaculaires partout où il est possible de réaliser des profits rapides et illégaux. Aucun secteur ne lui échappe. Elle est très influente dans les ports et à l’aéroport, où ses activités feraient perdre à l’Etat, en manque à gagner, des sommes colossales en raison des droits de douanes qui ne seraient pas perçus conformément aux lois. C’est en quelque sorte de la contrebande institutionnalisée, qui permet d’introduire au Liban toutes sortes de marchandises, favorisant des «commerçants» privilégiés, qui pourront casser les prix, à partir du moment qu’ils ne paient pas de droits de douanes ou la TVA.Les grandes familles de la mafia ont instauré un système quasi-monopolistique dans plusieurs secteurs. Elles sont présentes dans l’importation et la distribution des hydrocarbures, de certains produits alimentaires, de produits pharmaceutiques… Elle prélève sa part des profits générés par les générateurs de quartier, qui rapporteraient près d’un milliard de dollars par an, et par les distributeurs de bouquets de chaînes satellitaires, estimé à plusieurs centaines de millions de dollars.Cette mafia, qui dispose de partis-écrans et d’associations de bienfaisance, entretient une clientèle nourrie avec les miettes de l’argent pillé, qui finit dans les poches des parrains, au lieu d’être déposées dans les caisses de l’Etat.La volonté de réforme, qui consiste à transformer la caricature d’Etat en institutions authentiques, existe. Mais elle s’est toujours heurtée aux forces réactionnaires derrière lesquelles se cache la mafia. Pour la vaincre, il faut affaiblir son pouvoir économique, assécher ses sources de financement, qui lui permettent d’entretenir sa vaste clientèle. Il faut opter pour une approche graduelle, procéder secteur par secteur, en jouant les familles les unes contre les autres, et en offrant à celles qui le souhaitent, la possibilité de se repentir.


 Paul Khalifeh
   

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