L’ESA à l’abordage. Lancement du Certificate in Shipping & Logistics
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Nº 3084 du vendredi 1er décembre 2017

L’ESA à l’abordage. Lancement du Certificate in Shipping & Logistics

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    Fruit d’un partenariat avec la CMA-CGM, le certificat Shipping and Logistics a été lancé par l’ESA (Ecole Supérieure des Affaires) en novembre dernier. Focus sur cette formation qui manquait jusqu’à...
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Fruit d’un partenariat avec la CMA-CGM, le certificat Shipping and Logistics a été lancé par l’ESA (Ecole Supérieure des Affaires) en novembre dernier. Focus sur cette formation qui manquait jusqu’à présent sur le marché.

Développée en collaboration avec l’Institut portuaire d’enseignement et de recherche (IPER – EM Normandie), vecteur du savoir-faire portuaire français dans le monde depuis 1977, cette formation vise à fournir une expertise approfondie du marché du transport maritime.
Le domaine d’études introduit dans son programme des notions liées au leadership, à l’expédition, à l’extraction des ressources, aux industries et à la direction et l’administration dans un contexte marin.
Ce cursus s’adresse à toute personne ayant au moins 3 ans d’expérience professionnelle et qui s’intéresse à cette branche interdisciplinaire. Cette formation couvre en effet les aspects commerciaux, juridiques, pratiques et financiers de l’industrie maritime, ainsi que la prévention des accidents et la gestion des risques. A la question de savoir si le Liban constitue un pays favorable à l’initiation à de tels métiers, la réponse s’avère positive. Les défis managériaux opérationnels et stratégiques des secteurs maritime et portuaire, requièrent une compréhension des connaissances et un savoir-faire particulier.

GESTION PORTUAIRE
Comprendre ce qu’est un port et quelles sont ses fonctions changeantes, comment ce dernier devrait être géré, ne peut qu’être essentiel pour analyser les concepts clefs relatifs à ce domaine.
Ainsi, le programme offre aux étudiants la possibilité d’acquérir des connaissances spécialisées dans le secteur du transport maritime, y compris les principes fondamentaux de l’organisation et de la gestion portuaire, la gestion de la chaîne d’approvisionnement et des terminaux, l’exploitation des terminaux, les aspects légaux, le système d’information et bien d’autres.
Autre point fort de ce cursus de cinq mois, un voyage d’études de quatre jours au Havre, premier port français pour les conteneurs, qui inclura des visites spécifiques, des rencontres avec des dirigeants du port, des tables rondes organisées avec des experts de l’industrie.
A savoir que tout étudiant qui souhaite poursuivre ses études en Shipping and logistics sera susceptible d’acquérir également des compétences comme la pensée critique, la gestion de crise et le système de communication.

Natasha Metni

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Éditorial
Le front le moins solide

Des trois fronts sur lesquels se battait le Liban pendant la crise liée à la démission surprise de Saad Hariri, l’économie était le moins visible mais le plus surveillé par les milieux locaux et internationaux.Sur le plan de la sécurité, la réaction rapide et ferme des autorités a permis d’étouffer dans l’œuf toute tentative de déstabilisation. A part le petit attroupement organisé à Sodeco par des partisans du Parti national libéral et d’Achraf Rifi, et l’incendie d’un portrait de MBS à Tripoli, suivi par la décision du ministre de l’Intérieur de retirer des rues tous les portraits du prince héritier saoudien, aucun incident notable n’a été enregistré. Dans le domaine politico-diplomatique, la gestion de la crise par le président Michel Aoun, avec le soutien de Nabih Berry et de la direction du Courant du Futur, a désamorcé une à une les mines dont l’explosion était susceptible de plonger le pays dans le chaos.C’est l’économie qui a le plus inquiété les dirigeants du pays et les milieux de la finance internationale. Certes, la panique des marchés a été contenue mais les signaux émis ont montré combien ce front restait fragile. Dans un article publié le 17 novembre, consacré aux pays à risque après le défaut de paiement de sa dette par le Venezuela, l’agence Bloomberg souligne que le ratio de la dette comparé au PIB au Liban pourrait atteindre, cette année, 152%.Comment ont réagi les marchés financiers à la crise politique déclenchée par la démission et le séjour ambigu de Saad Hariri en Arabie saoudite? Selon des sources économiques, la Banque du Liban (BDL) a dépensé entre le 6 et le 15 novembre près de 800 millions de dollars pour soutenir la livre libanaise. A l’heure d’aller sous presse, la BDL n’avait pas encore publié le bilan bimensuel sur l’état de ses réserves en devises étrangères. Mais le chiffre de 800 millions de dollars est probablement dépassé, bien que les pressions sur la livre libanaise aient baissé après la décision de Saad Hariri de temporiser concernant son éventuelle démission. Autre signal négatif, la sortie de capitaux. Près de 1,5 milliards de dollars auraient émigré du Liban vers des cieux moins encombrés. Certes, ce montant paraît insignifiant comparé aux 169 milliards de dollars de dépôts dans les banques libanaises. Mais il constitue quand même 20% des capitaux entrants au Liban en rythme annuel (estimé à 7,5 milliards de dollars), et qui servent à financer les besoins de l’Etat.     Enfin, la crise politique s’est traduite par des pressions sur les eurobonds libanais (les bons du trésor en devises) à cause de la vente par des détenteurs étrangers de leurs titres libanais, ce qui a provoqué une baisse de leur prix et, par conséquent, une hausse du taux de rendement. Toutes ces données montrent que l’économie reste le ventre mou du pays, le talon d’Achille, qui pourrait réduire à néant la résilience politique et sécuritaire.


 Paul Khalifeh
   

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